側(cè)簾式箱體掛車輕量化程度高、裝卸車方便、安全性也比較高，集眾多優(yōu)點于一身，完全是吊打普通掛車的選手。那么問題來了，這么好的掛車，為什么在國內(nèi)始終難以普及呢？
1. 使用場景限制
側(cè)簾式箱體掛車方便叉車托盤裝卸，非常固定貨源的短途轉(zhuǎn)運場景，不適合個人運輸?shù)牧銚?dān)配貨。我國的快遞、零擔(dān)、專線物流尚未全面普及標準化托盤包裝，導(dǎo)致側(cè)簾式箱體掛車難以發(fā)揮其最,大的優(yōu)勢。目前在我國上海、廣州、珠海等沿海發(fā)達地區(qū)，像可口可樂、雀巢等合資企業(yè)開始在短途運輸中嘗試使用，而其他運輸企業(yè)鮮有使用。
2.成本造價較高
為了追求輕量化，側(cè)簾式箱體掛車的底盤一般會配備氣囊懸架、鏤空車架、鋁合金輪圈等高級配置，進一步抬高了掛車的采購價格。國內(nèi)一般的運輸個體對價格特別敏感，高價設(shè)備延長了回本周期，讓很多物流用戶望而卻步。
3.維護保養(yǎng)麻煩
側(cè)簾式箱體掛車的側(cè)簾布雖然有一定的強度，但在防扎、防割方面劣勢非常明顯。如果不小心扎破側(cè)簾布，即使修補好，也難以保證原來的密封性和拉伸強度。另外側(cè)簾式箱體掛車的零部件較多，簾布、滑軌、防水膠條、鎖止扣、緊固器等部件需要定期保養(yǎng)維護，無形當中增加了用戶的維護成本，這也是很多人只看不買的原因之一。
側(cè)簾式箱體掛車難以普及，并不是因為本身的產(chǎn)品不夠好，而是因為不適合“中國國情”。目前我們的公路運輸仍在低質(zhì)低價階段徘徊，盈利
側(cè)簾箱02
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